Антифриз

Антифриз.

Как же на самом деле нужно выбирать антифриз?

По своей работе мне часто приходится общаться с
Механиками СТО, покупателями в розничных магазинах.
Когда заходит речь о выборе антифриза большинство из них выбирают
Руководствуясь цветом охлаждающей жидкости.
Часто слышишь : «У меня залит зеленый, у меня красный, я тосол залил…»
А теперь давайте разберемся, как же на самом деле нужно выбирать антифриз. И так ли важен цвет при его выборе?

Общая информация об охлаждающей жидкости
Усовершенствование автомобильных двигателей продолжается уже много лет, однако превращение химической энергии в механическую по-прежнему идет не очень эффективно.
Превращение энергии в моторе автомобиля выглядит следующим образом: химическая энергия топлива – тепловая энергия – механическая энергия.
Когда автомобиль едет с обычной для движения по шоссе скоростью, система охлаждения рассеивает тепло, которого хватило бы для обогрева двух домов среднего размера.
Основная задача системы охлаждения состоит в предохранении двигателя от перегрева, отводя тепло с помощью охлаждающей жидкости от блока цилиндров в атмосферу.

Антифризы смешиваются не по цвету, а по классу. По классификации и по присадкам (органические, гибридные, карбоксилатные и лобридные). Нельзя просто взять и смешать красный с красным, зеленый с зеленым. Какой бы не был цвет антифриза. Нужно знать какого класса охлаждающая жидкость, например в классификации VW G11, G12, G12+, G12++, G13. Можно смешивать антифриз G11 с G11, G12 с 12 и нельзя смешивать G11 с G12. Единственный универсальный антифриз который можно смешивать со всеми, это современные лобридные антифризы G12++, G 13. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости упал. И не знаете какой антифриз залит у вас. Вы можете добавить без вреда для охлаждающей системы вашего автомобиля антифриз G12++ или G13 .