Появление LSPI характерно для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива (бензин поступает в камеру сгорания напрямую).

Так что же это за хитрый зверь LSPI?

Давайте разберемся вместе!

LSPI – это преждевременное воспламенение на малых скоростях, вызывающее детонацию на холостом ходу приводящую к необратимым разрушениям двигателя. Подвержены этому явлению бензиновые моторы с непосредственным впрыском и турбо наддувом.

При штатном (рабочем) воспламенении топливная смесь в цилиндре воспламеняется от свечи зажигания в положенном такте. При LSPI воспламенение топливной смеси происходит на секунды раньше, что вызывает резкий скачок давления в цилиндре. При этом не контролируемая взрывная волна приводит к повреждению или полному разрушению поршня.

КАК СВЯЗАНО LSPI С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ?

Преждевременное воспламенение на малых скоростях наблюдается в двигателях с непосредственным впрыском в связи с высокой компрессией и недостаточным временем на испарение топлива в таких моторах.

РАСПЫЛЕНИЕ И ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА И ИХ ВЛИЯНИЕ НА LSPI!

Топливная смесь это не просто поток бензина. Это смесь из аэрозоля распыляемого форсунками и разогретого потока воздуха в цилиндре. Часть топливо-воздушной смеси плохо испаряется. Она остается в камере сгорания между поршнем и стенкой цилиндра. Смесь моторного масла с не испарившимся топливом образует при сгорании отложения нагара провоцирующего LSPI.

ВЛИЯЕТ ЛИ СОСТАВ МОТОРНОГО МАСЛА НА LSPI?

Современные жесткие требования к количеству вредных выбросов и топливной экономичности вынуждают производителей устанавливать моторы с непосредственным впрыском. Поэтому решение такой проблемы как LSPI актуально.Одно из исследований произведенных университетом EFI показало, что состав и количество моющих присадок в моторном масле напрямую влияет на появление LSPI. Снижение уровня кальция, отказ о натрия и увеличенное содержание молибдена в пакете присадок сокращает частоту и силу повреждений связаных с LSPI. Лабораторные исследования показали, что присадки на основе кальция и натрия вступают в реакцию с топливом, в результате чего образуются химические соединения подверженные детонации. Такие соединения являются катализаторами низко скоростного преждевременного воспламенения. Стендовые испытания с использованием моторного масла без натриевой присадки и пониженным содержанием кальция подтвердили лабораторные исследования. Двигатель на таком моторном масле работал безукоризненно.

ПРИ ЧЕМ ТУТ ХОЛОСТОЙ ХОД И START STOP?

В двигателях с непосредственным впрыском моторное масло сильнее разбавляется топливом, чем в двигателях с распределенным впрыском!

На малых оборотах турбулентность поступающего воздуха гораздо ниже, чем на высоких. Топливо хуже перемешивается с воздухом и хуже испаряется.

Вообразите вы стоит в пробке. Двигатель работает на холостом ходу. При этом смесь завихряется меньше, а температура поршня ниже. Как следствие снижается качество распылению и испарению бензина. Добавьте сюда противодавление от турбокомпрессора. Возникает ухудшенная продувка цилиндра плохо приготовленной топливо воздушной смесью.

Работа на холостом ходу и последующее ускорение создают идеальные условиях для LSPI.

Вот и еще одна причина не отключать Start Stop на автомобилях!

МОЖНО ЛИ ПОБЕДИТЬ LSPI?

Конечно можно! Использование моторных масел с допусками GM Dexos I Gen2 и API SN Plus минимизируют проблемы LSPI.